Prześwietlenia konstrukcji nawierzchni drogowych i lotniskowych georadarem


Nieniszcząca diagnostyka konstrukcji nawierzchni


Pomiary georadarowe (GPR – Ground Penetrating Radar) stanowią jedną z najnowocześniejszych metod diagnostyki konstrukcji nawierzchni drogowych i lotniskowych. Metoda ta umożliwia nieniszczące rozpoznanie budowy konstrukcji nawierzchni oraz określenie grubości jej poszczególnych warstw bez konieczności wykonywania odkrywek lub odwiertów.

Georadar wykorzystuje impulsy fal elektromagnetycznych, które są emitowane do wnętrza konstrukcji nawierzchni. Fale te odbijają się od granic pomiędzy warstwami o różnych właściwościach elektrycznych, a następnie są rejestrowane przez antenę odbiorczą urządzenia.

Analiza zarejestrowanych sygnałów pozwala określić:

• grubość warstw konstrukcyjnych nawierzchni,
• układ i ciągłość warstw konstrukcyjnych,
• lokalne niejednorodności konstrukcji,
• występowanie pustek lub obszarów o zwiększonej wilgotności. Zasada działania georadaru


System georadarowy składa się z anteny nadawczej i odbiorczej, które generują krótkie impulsy elektromagnetyczne kierowane do wnętrza konstrukcji nawierzchni.

Gdy fala elektromagnetyczna napotyka granicę pomiędzy materiałami o różnych właściwościach dielektrycznych (np. asfalt – podbudowa), część energii ulega odbiciu i wraca do anteny odbiorczej.

Czas powrotu sygnału oraz jego charakterystyka pozwalają określić:

• głębokość występowania danej warstwy,
• grubość warstw konstrukcyjnych,
• zmiany struktury materiałowej w konstrukcji drogi.

Uzyskane dane przedstawiane są w postaci tzw. radarogramów, które stanowią przekrój konstrukcji nawierzchni wzdłuż analizowanego odcinka.


Pomiar grubości warstw konstrukcyjnych


Jednym z podstawowych zastosowań georadaru w diagnostyce infrastruktury transportowej jest określenie grubości poszczególnych warstw konstrukcyjnych nawierzchni.

Metoda ta pozwala na identyfikację takich warstw jak:
• warstwa ścieralna i wiążąca nawierzchni asfaltowej,
• podbudowa zasadnicza,
• podbudowa pomocnicza,
• warstwy ulepszonego podłoża.

Georadar umożliwia wykonanie ciągłego profilu grubości warstw konstrukcyjnych na całej długości badanego odcinka, co stanowi istotną przewagę nad metodami punktowymi.


Zalety pomiarów georadarowych


Diagnostyka konstrukcji nawierzchni przy użyciu georadaru posiada szereg istotnych zalet:

• metoda całkowicie nieniszcząca,
• możliwość pomiaru w ruchu drogowym,
• bardzo szybkie tempo pozyskiwania danych,
• możliwość analizy dużych odcinków infrastruktury,
• ograniczenie liczby odwiertów kontrolnych.

Dzięki tym właściwościom georadar jest obecnie szeroko stosowany w diagnostyce infrastruktury drogowej na całym świecie.


Zastosowanie pomiarów georadarowych


Pomiary georadarowe wykorzystywane są w szczególności przy:

• rozpoznaniu budowy konstrukcji istniejących nawierzchni,
• określeniu grubości warstw konstrukcyjnych drogi,
• analizie przyczyn degradacji nawierzchni,
• projektowaniu wzmocnień konstrukcji drogowych,
• ocenie konstrukcji nawierzchni lotniskowych.

Badania tego typu są szczególnie przydatne w przypadku braku dokumentacji projektowej lub konieczności weryfikacji rzeczywistej budowy konstrukcji drogi.


Zastosowanie w infrastrukturze lotniskowej


Metoda georadarowa znajduje również zastosowanie w diagnostyce sztucznych nawierzchni lotniskowych, gdzie umożliwia rozpoznanie budowy konstrukcji pasów startowych, dróg kołowania oraz płyt postojowych.

Dzięki możliwości wykonania pomiarów na dużych powierzchniach w krótkim czasie metoda ta stanowi istotne narzędzie diagnostyczne w zarządzaniu infrastrukturą lotniskową.


Doświadczenie PPRD Sp. z o.o.


PPRD Sp. z o.o. realizuje pomiary georadarowe w ramach kompleksowej diagnostyki nawierzchni drogowych oraz lotniskowych. Dysponujemy specjalistycznym sprzętem pomiarowym oraz zespołem specjalistów zapewniających rzetelną interpretację uzyskanych danych.

Zapraszamy do kontaktu w zakresie realizacji:

• badań georadarowych konstrukcji nawierzchni,
• rozpoznania grubości warstw konstrukcyjnych,
• analiz diagnostycznych infrastruktury drogowej i lotniskowej,
• opracowań eksperckich związanych z oceną stanu konstrukcji nawierzchni.